【京急トラック衝突】運転士が信号に従い直ちに非常ブレーキをかけていれば停止できた可能性が浮上 管理人 5年前 1: ばーど ★: 2019/09/06(金) 11:03:14.17 ID:GzCpj7vJ9.net ■ブレーキ操作、適切か確認へ＝脱線列車、踏切前で止まれず－京急線衝突事故 横浜市神奈川区の京急線踏切で下り快特列車がトラックと衝突し、脱線した事故で、男性運転士（２８）が現場手前に設置されている信号に従って直ちに非常ブレーキをかけていれば、列車が踏切前で停止できた可能性があることが６日、京浜急行電鉄への取材で分かった。 運転士は京急電鉄の聴取に対し、信号を見て非常ブレーキをかけたと説明しているが、列車は踏切で立ち往生していたトラックと衝突。８両編成のうち３両が脱線した。同社は運転士のブレーキ操作が適切だったか、車両の走行データなども踏まえて確認する。 事故ではトラックの男性運転手（６７）が死亡し、乗客や運転士ら計３３人が負傷した。京急電鉄は同線京急川崎－上大岡間の上下線で運転を見合わせている。脱線した列車を撤去するなど復旧工事を進めており、６日夕の運転再開を目指している。 2019年09月06日05時23分 時事ドットコム https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090600164&g=soc ---------- ■京急線「ブレーキ間に合わず」 運転士歴は1年1カ月 事故当時、電車は時速120キロとスピードが出ていたということです。横浜市の京急の踏切で起きた事故で、電車の乗客が「ズドーンと前に投げ出された」などと恐怖の瞬間を語っています。 事故原因の関連について、踏切には「障害物検知装置」が設置されていて、作動して非常ボタンも押されていたため、340メートル手前の信号が赤く点滅していました。そのため、運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかったと話しているということです。また、この運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だったということです。 2019/09/05 20:07 テレ朝ニュース https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000163691.html https://news.tv-asahi.co.jp/articles_img/000163691_640.jpg 162: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:18:24.54 ID:gfFOmK5s0.net >>1 つーか、止まれたんじゃね？ 踏切でもたもたして駅員も確認してたんだから 168: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:19:00.36 ID:PeJnFuI00.net >>1 赤信号出てたなら120キロはおかしいわな 208: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:21:20.80 ID:J87Fif+q0.net >>168 信号が変わりそうになると加速するヤツが神奈川には多いからなぁ 206: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:21:15.24 ID:PPagnrTR0.net >>1 雲行きが怪しくなってきたな 269: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:25:37.39 ID:RbJxSxda0.net >>1 道路と一緒だろ？ 制限速度守ってれば止まれる設計 120キロで走って 信号も気付かず 間に合わなかったってオチじゃないかな 事前に駅員が2人現場にいたなら 尚更気付けるだろ ＞運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかったと話しているということです。 これもなぁ 357: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:32:25.58 ID:/2A6pPnZ0.net >>1 最初から運転手の責任だと思ってたわｗ 416: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:36:53.93 ID:N7ZpAQy00.net >>1 制動距離足りなかったんじゃないのか？ あの速度の車両、どれだけ手前で信号に反応したら止まれるんだ？ 541: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:46:16.29 ID:kDrzdGT90.net >>1 時速120kmだと赤信号から現場まで約10秒 557: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:47:13.62 ID:EAF65I750.net >>541 見逃したんだろうな 6: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:04:49.87 ID:Zaam1YPQ0.net 何とかして京急の責任にしたいクソゴミ 281: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:26:18.24 ID:fD8SgRQR0.net >>6 だが赤信号無視してトラック目視してからのブレーキなら普通に運転士の責任じゃね 10: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:05:12.75 ID:sUeBokTl0.net 警笛を鳴らし出したタイミングでブレーキをかけてれば、京急の言い分通り止まれたんだろう “ 京急線レモントラック ”の関連記事2019年09月07日【悲報】京急さん…事故40秒前、1.3キロ手前で異常を検知する装置が作動していたのに電車止まらなかった模様2019年09月07日【ｼｭﾎﾟﾎﾟ】マスコミ「京急には自動ブレーキが無かったの？」⇒ 鉄ファン「！！！！！」ｼｭﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟ2019年09月05日【悲報】京急線大事故なんだ (🍊^◯^🍋) レモン・オレンジ論争に決着 11: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:05:19.90 ID:GPwQGat20.net まあ走行データ確認してるならそれ待ちやろ 12: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:05:25.42 ID:pvfqbo3P0.net 可能性ってどのぐらいの可能性だよ。 22: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:06:37.46 ID:q42CCt5u0.net >>12 100%だよ 手はず通りにやれば止まれる設計されてるんだから 70: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:11:08.40 ID:uAVmaRVl0.net >>12 衝撃の大きさからすると止まれる限界を大きく超えていたぐらいは想像がつくぞ 15: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:05:56.75 ID:oOuU2Yth0.net 踏切で立ち往生 停止ボタン押した ぶつかった 17: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:06:18.57 ID:cIzl04Q60.net まあこの事故きっかけに京急も緊急信号と連動で自動ブレーキシステム導入するだろ 目視に頼る旧来のシステムじゃない居眠りスマホいじりとかで突っ込む大惨事がいつ起きてもおかしくなかったわけで 32: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:07:35.02 ID:RH5gzCX70.net >>17 よく今まで無事で済んでたな。 このレベルで済んだのが 奇跡だわ。 18: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:06:26.68 ID:cGkzH5900.net トラックのおっさんはどうすればよかったのか 一方通行路を逆送しまくるのが正解かな 責任は トラックの運転手のあほな道の間違い、そして20分立ち往生で誘導を間違えたとんまな駅員連中 そして報告あがっていても適切な指示出せなかった上層部の連中、だろ 21: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:06:34.52 ID:+/yHz8YK0.net 立ち往生の現場に駅員が二人いたらしいけど、それでも止められないんか。 23: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:06:40.33 ID:gjGZKcEF0.net 乗客から急ブレーキが掛かったという証言がないのが気になる 60: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:10:02.14 ID:oOuU2Yth0.net >>23 ブレーキかかって前の車両から乗客が逃げてたきた 逃げれるレベルのブレーキなんだなと思った 143: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:17:30.34 ID:gjGZKcEF0.net >>60 120km/h の速度を600m掛けて止まる訳だから、 加速度にして 0.9m/s^2 ってことは 0.1G 電車の緊急ブレーキって、こんなものか。 0.1G なら、まぁ歩けそうだな。 127: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:15:37.71 ID:37gOGzHW0.net >>23 今の非常用ブレーキは慣性で客が飛ばないように緩やかに止まるよ。 27: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:07:03.42 ID:oP9/Lvii0.net 京急としては通常の非常ボタン押され、非常ブレーキでぶつからず停止だったはずなんだよな 24: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:06:42.98 ID:3BWUsYiZ0.net レモントラックが左折しようとわちゃわちゃやってから 20分以上、駅員や野次馬含めて多数の人がいながら なぜ列車を止められなかった（減速できなかった）のか さっぱりわからんね 35: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:07:51.63 ID:oOuU2Yth0.net フジで信号の300メートルまえから目視できる。衝突したのが解せないと言ってたぞ 65: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:10:24.88 ID:UtkusOj90.net >>35 制動停止まで600mじゃないの 97: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:13:14.84 ID:oOuU2Yth0.net >>65 信号位置が340メートルだから目視位置＋300メートルで600メートル以上 専門家のおっさんが止まれるはずなのにみたいなこと言ってた 57: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:09:43.09 ID:ziQSaMcJ0.net 止まれたかどうかは、京急の社内的な話で、事故の原因は、列車が踏切を通過しようする直前に トラックの運転手がトラックを下り線を塞ぐ位置まで侵入させたこと。 上り線を塞いでる位置で止まってくれてれば、快特がノーブレーキで通過してもぶつからなかった。 88: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:12:42.27 ID:GPwQGat20.net >>57 列車が通過する直前ではなく、遮断機が降りる直前らしいよ？ 301: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:27:38.01 ID:1tMeZb8P0.net >>57 >トラックの運転手がトラックを下り線を塞ぐ位置まで侵入させたこと。 駅員の誘導でね？ 69: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:10:55.66 ID:+rtOsxWE0.net そりゃ遮断機が下りる前からそこにいた車にぶつかるのは 設計上よくないだろうね 67: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:10:49.92 ID:8woPymdO0.net トラックの立ち往生に駅員も対応してるし踏切の非常ボタンも押されてたってなると 運転士の過失も問われるわな 非常ボタン信号から非常ブレーキ踏んでも間に合わないような設計ならそれもそれで問題だし 68: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:10:54.69 ID:hiurUsYf0.net 運転手のなんらかのミスだろうな ・スマホいじっていて気づくのが遅れた ・信号が故障だと思ってブレーキ遅れた ・信号は気づいたが遅れてはいけないのでブレーキ遅れた 手動で車両を停止しなければならなければそれはこういう事故が起きるのは必然 他の鉄道会社みたいに自動停止を取り付けるべきだな 72: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:11:17.68 ID:BV4NjOwo0.net 踏切は鉄道会社の敷地。中に入って妨害した時点で アウト。 76: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:11:40.25 ID:XnPOWVsmO.net 非常ボタンを押したタイミングは全く無視なん？ 124: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:15:30.85 ID:8woPymdO0.net >>76 トラックの立ち往生の時に駅員が対応してたらしいからな 81: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:11:54.74 ID:jmZwZl/j0.net アホらし こんなんトラック運転手が100%悪いわ なんで京急の落ち度探してんだよ なんだ？トラック運転手は実は上級国民だったとかか？ 116: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:14:57.17 ID:GOeMfB2k0.net >>81 トラックが悪いのは前提での話だろ 老人や不慮に侵入して故障した車とかが無きにしも非ずの緊急信号や緊急ボタン万が一を想定して事故を避けるシステムが事故を起こしてるから京急にも責任があると 236: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:23:46.44 ID:leRkHCHi0.net >>81 電車を停められる時間的余裕があったのに停めなかったとしたら 停めなかった方が100%悪い (電車が停止してたとして)トラックは電車を停めて遅延させた責任はあっただろうがな 82: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:12:02.92 ID:G7VkpTAr0.net 未然に防げる要因はいくつもあったのに京急さぁ・・・ 579: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:48:56.80 ID:1p1ApDwO0.net これ異常を見落としてた可能性あるね 20分も立ち往生してたらね 609: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:50:23.66 ID:btzXtPCR0.net >>579 今ニュースで隣駅の駅員が早めに緊急ボタンを押していたってやってたから運転手にも過失が問われそう 628: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:51:42.46 ID:9o8nXmHP0.net >>609 これは運転手の赤信号無視がほぼ確定か 577: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:48:52.06 ID:V4P9yUF10.net 赤信号で止まらない電車とか怖すぎるだろ 停車駅の赤信号は止まる、それ以外は警笛w どんな運転士教育やねん 567: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:47:49.61 ID:5fKwx/Pb0.net これ車掌批判してるアホいるけどシステムが悪い いつもはつかない信号がいきなりついて止まれってそんなの大半の人が見過ごすだろ 普通の信号みたいに定期的に止まるなら見過ごすことはない ただ普段はつかない信号だと警戒心とか薄れていくのが人間というもの むしろ自動的に止まるシステムを連動させない意味がわからない 616: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:50:35.59 ID:J7M4GPNY0.net ・止まりはじめても間に合わない位置に設置した意味のない信号 →設置した京急とそれを指導する国の過失 ・止まり始めて十分間に合う位置に信号は設置していた →運転士の過失 事実がどうであれ、後者になるんやろな 540: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:46:12.51 ID:soISVigC0.net あぁ これで疑問が解けた 7: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:04:51.34 ID:oOuU2Yth0.net 京急ヤバイな 引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1567735394/
1: ばーど ★: 2019/09/06(金) 11:03:14.17 ID:GzCpj7vJ9.net
■ブレーキ操作、適切か確認へ＝脱線列車、踏切前で止まれず－京急線衝突事故
横浜市神奈川区の京急線踏切で下り快特列車がトラックと衝突し、脱線した事故で、男性運転士（２８）が現場手前に設置されている信号に従って直ちに非常ブレーキをかけていれば、列車が踏切前で停止できた可能性があることが６日、京浜急行電鉄への取材で分かった。
運転士は京急電鉄の聴取に対し、信号を見て非常ブレーキをかけたと説明しているが、列車は踏切で立ち往生していたトラックと衝突。８両編成のうち３両が脱線した。同社は運転士のブレーキ操作が適切だったか、車両の走行データなども踏まえて確認する。
事故ではトラックの男性運転手（６７）が死亡し、乗客や運転士ら計３３人が負傷した。京急電鉄は同線京急川崎－上大岡間の上下線で運転を見合わせている。脱線した列車を撤去するなど復旧工事を進めており、６日夕の運転再開を目指している。
2019年09月06日05時23分 時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090600164&g=soc
----------
■京急線「ブレーキ間に合わず」 運転士歴は1年1カ月
事故当時、電車は時速120キロとスピードが出ていたということです。横浜市の京急の踏切で起きた事故で、電車の乗客が「ズドーンと前に投げ出された」などと恐怖の瞬間を語っています。
事故原因の関連について、踏切には「障害物検知装置」が設置されていて、作動して非常ボタンも押されていたため、340メートル手前の信号が赤く点滅していました。そのため、運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかったと話しているということです。また、この運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だったということです。
2019/09/05 20:07 テレ朝ニュース
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000163691.html
162: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:18:24.54 ID:gfFOmK5s0.net
>>1
つーか、止まれたんじゃね？
踏切でもたもたして駅員も確認してたんだから
168: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:19:00.36 ID:PeJnFuI00.net
>>1
赤信号出てたなら120キロはおかしいわな
208: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:21:20.80 ID:J87Fif+q0.net
>>168
信号が変わりそうになると加速するヤツが神奈川には多いからなぁ
206: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:21:15.24 ID:PPagnrTR0.net
>>1
雲行きが怪しくなってきたな
269: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:25:37.39 ID:RbJxSxda0.net
>>1
道路と一緒だろ？
制限速度守ってれば止まれる設計
120キロで走って
信号も気付かず
間に合わなかったってオチじゃないかな
事前に駅員が2人現場にいたなら
尚更気付けるだろ
＞運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかったと話しているということです。
これもなぁ
357: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:32:25.58 ID:/2A6pPnZ0.net
>>1
最初から運転手の責任だと思ってたわｗ
416: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:36:53.93 ID:N7ZpAQy00.net
>>1
制動距離足りなかったんじゃないのか？
あの速度の車両、どれだけ手前で信号に反応したら止まれるんだ？
541: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:46:16.29 ID:kDrzdGT90.net
>>1
時速120kmだと赤信号から現場まで約10秒
557: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:47:13.62 ID:EAF65I750.net
>>541
見逃したんだろうな
6: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:04:49.87 ID:Zaam1YPQ0.net
何とかして京急の責任にしたいクソゴミ
281: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:26:18.24 ID:fD8SgRQR0.net
>>6
だが赤信号無視してトラック目視してからのブレーキなら普通に運転士の責任じゃね
10: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:05:12.75 ID:sUeBokTl0.net
警笛を鳴らし出したタイミングでブレーキをかけてれば、京急の言い分通り止まれたんだろう
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11: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:05:19.90 ID:GPwQGat20.net
まあ走行データ確認してるならそれ待ちやろ
12: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:05:25.42 ID:pvfqbo3P0.net
可能性ってどのぐらいの可能性だよ。
22: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:06:37.46 ID:q42CCt5u0.net
>>12
100%だよ
手はず通りにやれば止まれる設計されてるんだから
70: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:11:08.40 ID:uAVmaRVl0.net
>>12
衝撃の大きさからすると止まれる限界を大きく超えていたぐらいは想像がつくぞ
15: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:05:56.75 ID:oOuU2Yth0.net
踏切で立ち往生
停止ボタン押した
ぶつかった
17: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:06:18.57 ID:cIzl04Q60.net
まあこの事故きっかけに京急も緊急信号と連動で自動ブレーキシステム導入するだろ
目視に頼る旧来のシステムじゃない居眠りスマホいじりとかで突っ込む大惨事がいつ起きてもおかしくなかったわけで
32: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:07:35.02 ID:RH5gzCX70.net
>>17
よく今まで無事で済んでたな。
このレベルで済んだのが
奇跡だわ。
18: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:06:26.68 ID:cGkzH5900.net
トラックのおっさんはどうすればよかったのか
一方通行路を逆送しまくるのが正解かな
責任は トラックの運転手のあほな道の間違い、そして20分立ち往生で誘導を間違えたとんまな駅員連中 そして報告あがっていても適切な指示出せなかった上層部の連中、だろ
21: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:06:34.52 ID:+/yHz8YK0.net
立ち往生の現場に駅員が二人いたらしいけど、それでも止められないんか。
23: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:06:40.33 ID:gjGZKcEF0.net
乗客から急ブレーキが掛かったという証言がないのが気になる
60: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:10:02.14 ID:oOuU2Yth0.net
>>23
ブレーキかかって前の車両から乗客が逃げてたきた
逃げれるレベルのブレーキなんだなと思った
143: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:17:30.34 ID:gjGZKcEF0.net
>>60
120km/h の速度を600m掛けて止まる訳だから、
加速度にして 0.9m/s^2 ってことは 0.1G
電車の緊急ブレーキって、こんなものか。
0.1G なら、まぁ歩けそうだな。
127: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:15:37.71 ID:37gOGzHW0.net
>>23 今の非常用ブレーキは慣性で客が飛ばないように緩やかに止まるよ。
27: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:07:03.42 ID:oP9/Lvii0.net
京急としては通常の非常ボタン押され、非常ブレーキでぶつからず停止だったはずなんだよな
24: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:06:42.98 ID:3BWUsYiZ0.net
レモントラックが左折しようとわちゃわちゃやってから
20分以上、駅員や野次馬含めて多数の人がいながら
なぜ列車を止められなかった（減速できなかった）のか
さっぱりわからんね
35: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:07:51.63 ID:oOuU2Yth0.net
フジで信号の300メートルまえから目視できる。衝突したのが解せないと言ってたぞ
65: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:10:24.88 ID:UtkusOj90.net
>>35
制動停止まで600mじゃないの
97: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:13:14.84 ID:oOuU2Yth0.net
>>65
信号位置が340メートルだから目視位置＋300メートルで600メートル以上
専門家のおっさんが止まれるはずなのにみたいなこと言ってた
57: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:09:43.09 ID:ziQSaMcJ0.net
止まれたかどうかは、京急の社内的な話で、事故の原因は、列車が踏切を通過しようする直前に
トラックの運転手がトラックを下り線を塞ぐ位置まで侵入させたこと。
上り線を塞いでる位置で止まってくれてれば、快特がノーブレーキで通過してもぶつからなかった。
88: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:12:42.27 ID:GPwQGat20.net
>>57
列車が通過する直前ではなく、遮断機が降りる直前らしいよ？
301: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:27:38.01 ID:1tMeZb8P0.net
>>57
>トラックの運転手がトラックを下り線を塞ぐ位置まで侵入させたこと。
駅員の誘導でね？
69: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:10:55.66 ID:+rtOsxWE0.net
そりゃ遮断機が下りる前からそこにいた車にぶつかるのは
設計上よくないだろうね
67: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:10:49.92 ID:8woPymdO0.net
トラックの立ち往生に駅員も対応してるし踏切の非常ボタンも押されてたってなると
運転士の過失も問われるわな
非常ボタン信号から非常ブレーキ踏んでも間に合わないような設計ならそれもそれで問題だし
68: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:10:54.69 ID:hiurUsYf0.net
運転手のなんらかのミスだろうな
・スマホいじっていて気づくのが遅れた
・信号が故障だと思ってブレーキ遅れた
・信号は気づいたが遅れてはいけないのでブレーキ遅れた
手動で車両を停止しなければならなければそれはこういう事故が起きるのは必然
他の鉄道会社みたいに自動停止を取り付けるべきだな
72: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:11:17.68 ID:BV4NjOwo0.net
踏切は鉄道会社の敷地。中に入って妨害した時点で
アウト。
76: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:11:40.25 ID:XnPOWVsmO.net
非常ボタンを押したタイミングは全く無視なん？
124: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:15:30.85 ID:8woPymdO0.net
>>76
トラックの立ち往生の時に駅員が対応してたらしいからな
81: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:11:54.74 ID:jmZwZl/j0.net
アホらし
こんなんトラック運転手が100%悪いわ
なんで京急の落ち度探してんだよ
なんだ？トラック運転手は実は上級国民だったとかか？
116: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:14:57.17 ID:GOeMfB2k0.net
>>81
トラックが悪いのは前提での話だろ
老人や不慮に侵入して故障した車とかが無きにしも非ずの緊急信号や緊急ボタン万が一を想定して事故を避けるシステムが事故を起こしてるから京急にも責任があると
236: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:23:46.44 ID:leRkHCHi0.net
>>81
電車を停められる時間的余裕があったのに停めなかったとしたら
停めなかった方が100%悪い
(電車が停止してたとして)トラックは電車を停めて遅延させた責任はあっただろうがな
82: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:12:02.92 ID:G7VkpTAr0.net
未然に防げる要因はいくつもあったのに京急さぁ・・・
579: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:48:56.80 ID:1p1ApDwO0.net
これ異常を見落としてた可能性あるね
20分も立ち往生してたらね
609: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:50:23.66 ID:btzXtPCR0.net
>>579
今ニュースで隣駅の駅員が早めに緊急ボタンを押していたってやってたから運転手にも過失が問われそう
628: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:51:42.46 ID:9o8nXmHP0.net
>>609
これは運転手の赤信号無視がほぼ確定か
577: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:48:52.06 ID:V4P9yUF10.net
赤信号で止まらない電車とか怖すぎるだろ
停車駅の赤信号は止まる、それ以外は警笛w
どんな運転士教育やねん
567: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:47:49.61 ID:5fKwx/Pb0.net
これ車掌批判してるアホいるけどシステムが悪い
いつもはつかない信号がいきなりついて止まれってそんなの大半の人が見過ごすだろ
普通の信号みたいに定期的に止まるなら見過ごすことはない
ただ普段はつかない信号だと警戒心とか薄れていくのが人間というもの
むしろ自動的に止まるシステムを連動させない意味がわからない
616: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:50:35.59 ID:J7M4GPNY0.net
・止まりはじめても間に合わない位置に設置した意味のない信号
→設置した京急とそれを指導する国の過失
・止まり始めて十分間に合う位置に信号は設置していた
→運転士の過失
事実がどうであれ、後者になるんやろな
540: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:46:12.51 ID:soISVigC0.net
あぁ これで疑問が解けた
7: 名無しさん＠１周年: 2019/09/06(金) 11:04:51.34 ID:oOuU2Yth0.net
京急ヤバイな